phil's velo blog

Mitte Monat war ich geschäftlich für ein Projekt in Polen. In Warschau sieht man kaum ein Velo auf der Strasse; die Strassen sind breit, überfüllt und grau grau grau.. Darum hatte ich umso mehr Freude als ich dieses Geschoss gleich vor meinem Hotel sah:

Da hat jemand mit relativ wenig Geld und alten Teilen einen coolen Singlespeed Flitzer aufgebaut. 

Was der Text auf der Strebe genau heisst weiss ich nicht, vielleicht kann mir das ja jemand übersetzen??

Viel mehr Bilder aus Polen habe ich nicht, den grössten Teile meiner Zeit habe ich in diesem Raum verbracht: 

Dafür war die Sicht aus meinem Hotel beachtlich, immerhin hat man mich im 36ten Stock einquartiert:

Ich werde Januar und Februar bestimmt nochmals 2-3x in Polen sein. Mal sehen ob ich noch mehr zu berichten habe. Nächstes Mal nehme ich vielleicht ein Faltvelo mit; damit ich Warschau besser erkunden kann.

Vor einer Weile habe ich mir die Maverick Speedball Sattelstütze geleistet. Am Transalpes Bike kann ich so Sitzwinkel und Sattelhöhe im Flug verstellen. Da ich gerne mal sehr technisch fahre macht das so richtig Spass! Vorallem bei Gegensteigungen ist es praktisch auch gleich wieder richtig in die Pedalen treten zu können ohne Schwung zu verlieren.

Zusammen mit dem Singletrailer hat die Speedball Stütze noch mehr Vorteile, so stört der Halter am Bike weniger und ich kann nach wie vor die Sattelhöhe verstellen. Ob ich das wirklich muss wenn ich den Hänger dran habe sei dahingestellt; so technisch fahre ich mit meinem Sohn im Anhänger drin sicher nicht!  

 Hier noch ein Föteli vom Albishorn in Richtung Zugersee, aufgenommen mit der Handykamera; das Säuliamt ist halt schon schön.. ! 

Die Speedball Sattelstütze kostet leider ein kleines Vermögen; wer viel fährt kann sichs trotzdem überlegen! Verkauft wird die Stütze unter anderem im Transalpes Shop.

Katz Bikes sind Bikes mit komplett gekapseltem Antrieb. Durch ein Telefon von Carsten Katz wurde ich wieder an diese innovativen Bikes erinnert: 

Hinter Katz stecken zwei Brüder welche diesen Antrieb aus eigenem Bedürfnis heraus gebaut haben. Als Downhiller und Tourenbiker kennen sie die extremen Anforderungen die an ein Mountainbike gestellt werden können. Vorallem bei Allwetter-Bikern. Durch ihre Arbeit in der Flugzeug Industrie hatten Sie das Know-How Ihre Ideen umzusetzen. Ganze zwei Jahre Arbeit stecken bereits dahinter! 

Die Philosophie ist klar: Der Antrieb muss geschützt sein - fahren statt warten. Es werden nur Nabenschaltungen verbaut; zur Zeit exklusiv die Rohloff Nabe. Die ersten Bikes sollen im Frühsommer 2008 ausgeliefert werden, Preise gibt es noch keine. 

Ich selber habe mich nie an ein wartungsarmes Mountainbike gewagt, finde es aber toll dass es mit Katz nun eine Entwicklung in diese Richtung gibt. Tja, die Innerschweizer halt.. Ich wünsche viel Erfolg! 

Seit November arbeitet Kai Fuchs aus Freiburg DE bei uns in der Simpel GmbH. Er pendelt als Wochenaufenthalter zwischen Freiburg und Maschwanden. Als Macher von Bike Friday Europe setzt er dafür selbstverständlich auf sinnvoll kombinierte Mobilität. 

Sein Bike Friday Faltvelo mit Samsonite Anhänge-Koffer:

Der Samsonite Koffer ist direkt mit einem Carryfreedom Anhänger verschraubt. Die Räder können dank Steckachsen innert Sekunden demontiert werden. Bei Bedarf passt auch das ganze Faltvelo in den Koffer! 

Dass Kai mit diesem Gefährt Aufsehen erregt ist nicht verwunderlich. Aber wer weiss, vielleicht wird diese Art der Mobilität bald einmal von einem etwas breiteren Publikum entdeckt; und Faltvelos bereichern unser Strassenbild ohne dabei als Exoten aufzufallen. Schön wärs und unsere Umwelt würd's uns danken! 

Am Freitag habe ich von Supernova in Freiburg ein Muster des neuen Supernova E3 LED Scheinwerfers bekommen; zusammen mit dem kleinsten Velo Rücklicht der Welt. Interessant wurde dieses wunderschöne Lichtsystem für mich, weil die neuste Version nun auch ein Standlicht bietet. Damit kommt es meinen Vorstellungen eines perfekten, dynamobetriebenen Lichtsystems sehr nahe.

Auf Reflektoren wird vorne und hinten verzichtet, nach Gesetz müssen diese also noch separat verbaut werden. Einen Lichtsensor wie man ihn von Busch und Müller her kennt sucht man an der Supernova Leuchte vergebens. Nicht weil die Jungs aus Freiburg das nicht könnten, aber man will auf "Schnickschnack" verzichten und ein Sensor mache die Lampe nur anfälliger.

Nachdem ich Scheinwerfer und Rücklicht an einem Testvelo montiert hatte konnte ich es kaum erwarten mal bei Nacht zu fahren. Diese Gelegenheit hatte ich dann auch gleich am Sonntag auf dem Heimweg von Kappel am Albis nach Maschwanden. Und da Monika auch dabei war hatte ich auch einen direkten Vergleich zur B&M D'Lumotec Oval Senso Plus LED Lampe. 

Es ist tatsächlich so, dass man mit ca. 8 km/h volles Licht hat. Hier kann der B&M Scheinwerfer aber mithalten. Nur, volles Licht heisst beim Supernova satte 60 Lux Lichtleistung! Im Vergleich hat die D'Lumotec ca. 30 Lux. Der Lichtkegel der Supernova ist eher schmal und lang. Ideal für höhere Geschwindigkeiten auf Strassen. Das Licht ist angenehm weiss und strahlt weit voraus. Eine echte Freude! 

Der B&M Scheinwerfer ist für den normalen Einsatz wohl absolut ausreichend und auch nur halb so teuer. Mit den neuen "IQ" Versionen kommt B&M auch auf 40 Lux. Der Unterschied ist mit 50% mehr Licht aber auch dann noch beachtlich. 

Fazit:

Die Supernova E3 muss keinen Vergleich fürchten. Hier vereinen sich Design und Funktionalität zu einem Kombo das echt begeistert. Wer oft im Dunkeln unterwegs ist wird diesen Scheinwerfer lieben. Tolles Licht, kein Puff mit Akkus oder Batterien, kleine "Klau-Gefahr" dank hervorragender Verschraubung und ein cooler techischer Look. Der Preis für das Set von ca. CHF 310.00 muss ja auch klare Vorteile bringen...

Links zum Supernova:

Die Seite des Herstellers

Scheinwerfer Vergleich vom Velociped mit guten Bildern (pdf)

Supernova E3 Velo Scheinwerfer Online Bestellen ( velomarkt.ch )

Durch einen neuen Mitarbeiter bin ich auf die iNSiDE RiDE e-Motion Trainingsrolle aufmerksam gemacht worden.

Eigentlich bin ich ja kein Fan solcher Rollen; das war mir bis jetzt immer irgendwie zu langweilig. Wenn man aber sieht wie man auf dieser Rolle frei fahren kann staunt man nicht schlecht: 

Und so geht das:

Das Rennrad steht mit dem Hinterrad auf zwei hochwertig gelagerten Edelstahl Walzen und mit dem Vorderrad auf einer. Diese Walzen sind in einem Rahmen fixiert, doch dieser goldfarbene Rahmen ist selbst über Rollen in dem umlaufenden schwarzen Rahmen gelagert. Spannbänder am vorderen und hinteren Ende des goldenen Rahmens bewirken, das dieser sich im schwarzen Rahmen vor und zurück bewegen kann. Die Fahrabläufe des Rennrads werden so über diesen Mechanismus aufgenommen und abgefedert. Die Hintere Walze treibt die Vorderrad Rolle mittels Keilriemen an und bringt so auch das Vorderrad des Rennrads in Schwung. Zwei Seitenrollen verhindern während der Trainingsfahrt, dass man mit dem Vorderrad von der Rolle springt.

Diese einzigartige Technik macht es möglich, dass man sich auf dieser Trainingsrolle fühlt wie auf der Strasse.

Für mich eine kleine Revolution was das Training auf Rollen angeht. In der kommenden Ausgabe der Tour soll dann auch ein sehr positiver Testbericht der iNSiDE RiDE e-Motion Trainingsrolle erscheinen.

Damit die Rolle in der Schweiz überhaupt erhältlich wird habe ich mich entschlossen den Vertrieb über den Velomarkt.ch Online Shop zu übernehmen.

Der Preis ist mit CHF 1395.00 nicht billig, aber die Rolle wird in den USA in Kleinserien hergestellt; die Qualität steht da klar im Vordergrund. Wer bereits auf einer Rolle trainiert und sich dabei immer mal wieder langweilt wird die Investition bestimmt nicht bereuen!

Die Trainingsrolle im Shop

Die Website des Herstellers

insideride.ch

Soeben habe ich nicht schlecht gestaunt. Für eine Nachbestellung bei Shimano für 7-Gang Getriebenaben in Singapur kriegen wir einen Liefertermin von Ende August 2008. Das sind satte 9 Monate Lieferzeit; die Zeit für den Transport der Ware nach Europa nicht eingerechnet.

Auch bei Nabendynamos und anderen Teilen ist die Lage nicht viel besser. Es scheint, als ob die Velo Industrie kräftig am Gas geben ist und Shimano damit mächtig überfordert wird. Wenn man bedenkt wie stark die Branche von Shimano abhängig ist eine gefährliche Situation. 

Zum Glück baut sich mit SRAM eine sinnvolle Alternative zum Komponenten Giganten auf. Von solchen Engpässen kann SRAM nur profitieren, denn dort sieht die Verfügbarkeit um Welten besser aus.

Es gehen auch Gerüchte, dass Rohloff die angekündigte neue Getriebnabe bereits nächsten Frühling hätte lancieren können. Das Problem scheint dort bei Zulieferanten zu liegen, die hauptsächlich für die Autoindustrie fertigen und komplett ausgebucht sind für die nächsten Monate. Nun erwartet man eine Lancierung der neuen Rohloff Nabe frühestens an der Eurobike 2008, mit ersten Auslieferungen im Frühling 2009. 

Eine neue und interessante Marke für Liebhaber von gutem Design und für Velo Fans nennt sich schlicht und einfach "Schlauch". Ihr Angebot: Gürtel aus Veloschläuchen. Das tönt banal ist aber wirklich schön aufgemacht und überzeugend präsentiert. Die Schlauch Website ist definitv einen Besuch wert! Und ein Gurt der dehnbar ist dürfte grad jetzt für den Winter für einige recht praktisch sein.. 

Als Alternative gibt's natürlich auch die Velonummern-Gürtel vom Werkmal. Wer Glück hat erwischt seinen eigenen Jahrgang. Auch eine tolle Idee für Weihnachten:

Ah ja, und die Fox Gürtel sind auch hübsch.. die werden im velomarkt.ch Shop verkauft! :-)

Nachtrag 20.11.2007 14.28: 

Wie dem ersten Kommentar dieses Blogbeitrages zu entnehmen ist, stellt auch pierrequiroule Gürtel aus Schläuchen her. Hut ab! Die Dinger sind schön:

Nachdem die Sram i-Motion 9 Freilauf Version Nabe nun endlich lieferbar ist, verbauen wir diese Woche zwei Testnaben um die bereits gesammelten Eindrücke zu vertiefen und uns schlüssig zu werden auf welchen Velos wir diese Nabe ( wohl anstelle der Shimano Alfine ) verbauen werden. 

Zum einen verbauen wir die i-Motion 9 an einem simpel.ch wegwärts pro und kombinieren sie mit einem 2-er Kettenblatt. Das sind dann 18 Gänge und ein sehr beachtlicher Übersetzungsbereich von 466%. Leider ist für die i-Motion kein passender rechter Schaltgriff mit 2-fach Indexierung vorhanden. Darum greifen wir für den Umwerfer erstmals auf die Alfine Komponenten zurück. Das Gleiche gilt für den Kettenspanner.

Als zweites Rad statten wir das Ori M9 Faltvelo mit der i-Motion 9 aus. Hier ist wichtig, dass die Kabelführung beim Klappmechanismus nicht in den Weg kommt und die Nabe nirgends ansteht. Leider trägt man halt hier die ca. 400g Mehrgewicht der i-Motion gegenüber der Shimano Alfine Nabe mit rum. Dafür steigern wir im Vergleich den Übersetzungsbereich von 307% auf 350%. 

Optisch ist die Shimano Alfine sicher die schönere Nabe. Technisch ist die Sram aber voll auf der Höhe und eine echte Alternative zu Shimano. Ich werde meine Erfahrungen im direkten Vergleich der beiden Naben in diesem Blog dokumentieren.

Nachtrag: Ein Erfahrungsbericht mit der SRAM i-Motion Disc Nabe ist nun hier zu finden

Da ich für meine NuVinci Artikel vom Frühling wieder einige Anfragen nach neuen Infos erhalten habe hier ein kleiner Artikel mit Updates.

Unser NuVinci Fahrrad; das "wegwärts NuVinci" wird seit Juli ausgeliefert und hat bereits viele begeisterte FahrerInnen gefunden. Es wurde auch an der Interbike in Las Vegas ausgestellt und hat sehr guten Anklang gefunden. Gemäss Aussage eines Juroren der Eurobike Awards wurde es dort stark vermisst und hätte vermutlich eine Auszeichnung bekommen. In der ganzen Hektik des Geschäftsalltags habe ich das Rad aber nie angemeldet.. Zuerst hat mich das etwas genervt. Nach etwas Reflektion muss ich sagen, dass das gar nicht so schlimm ist. Die Eurobike Awards werden vorallem von der Branche beachtet; bei Endkonsumenten ist dieser Award nicht so bekannt. Und Beachtung in der Branche führt in letzter Zeit nur dazu, dass wir kopiert werden.. 

Nach Anlaufschwierigkeiten bei der Montage der Fahrräder ( verbunden mit der Tatsache, dass jedes neue Produkt wieder andere Eigenheiten hat und in einer Montagelinie dann etwas aus dem Rahmen fällt ) sind wir nun äusserst zufrieden mit dem Rad. Bis jetzt hatten wir noch keine Rückmeldungen über Fehlfunktionen oder Mängel an der Nabe. 

In der Presse fand das NuVinci Rad an guter Beachtung. Im Konsum.tv auf dem SF2 durfte ich das NuVinci Getriebe gleich persönlich vor laufender Kamera erklären. Diverse Zeitungen, unter anderem die NZZ am Sonntag im "Stil-Bund" haben über die neue Art von Schaltung geschrieben. Ein grösserer Artikel im Tages Anzeiger steht noch an. Ich denke, dass die NuVinci Nabe nächstes Jahr so richtig Beachtung kriegen wird. 

Die NuVinci Nabe dürfte nächstes Jahr von einigen Herstellern verbaut werden. An der Eurobike wurde ein Fahrrad mit NuVinci von Hercules und Raleigh präsentiert. Weitere werden folgen, auch Grössen wie Trek und Cannondale sind scheinbar interessiert. 

Das Rad von Hercules sieht zwar optisch recht hochwertig aus, hat aber meiner Meinung nach etwas gar billige Teile verbaut.

Ein guter Linktipp ist der Blog von Dirk Spiers, dem Europa-Manager von NuVinci. Unter nomoregears.com sind wohl die aktuellsten News zu finden die zur Zeit verfügbar sind. 

Eine Lieferung des wegwärts NuVinci nach Deutschland ist möglich, die Versandkosten sind allerdings mit etwas über 100 Euro recht hoch. Es wurden auch schon Räder direkt bei uns abgeholt oder an eine Schweizer Adresse nahe der Grenze geliefert. Ob diese Kunden die Deutsche MWST tatsächlich am Zoll abgeliefert haben entzieht sich meinen Kenntnissen.

Mein Fazit zur NuVinci Geschichte kann ich in etwa so festhalten:

NuVinci ist eine echte Innovation die Spass macht. Es gilt aber zu beachten, dass die NuVinci Nabe wohl am besten für gemütliche FahrerInnen geeignet ist. Es ist keine Sportnabe und ein Vergleich mit der Rohloff ist absolut falsch. Die Technik hinter der Nabe hält was sie verspricht, mir sind keine Kinderkrankheiten bekannt.